中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)
| 本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體運(yùn)輸需求仍保持穩(wěn)定，但由于大型船舶逐步投入主干航線運(yùn)營(yíng)，被替換船舶則逐級(jí)更替至次級(jí)航線上，供需失衡的加劇正在向更廣的航線范圍內(nèi)擴(kuò)散。同時(shí)處于低位的燃油價(jià)格也給予了船公司進(jìn)一步降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的空間。本周，大部分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)跌勢(shì)。8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1133.04點(diǎn)，與上周基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1083.99點(diǎn)，較上周下跌3.0%。
歐洲航線，近期公布的歐元區(qū)主要成員國(guó)家二季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域超出市場(chǎng)預(yù)期出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，良好的市場(chǎng)狀況保證了旺季貨源的穩(wěn)定。但在市場(chǎng)運(yùn)力供給依舊過(guò)度的現(xiàn)狀下，船舶平均艙位利用率僅維持在九成左右，降價(jià)攬貨依然是市場(chǎng)上的主旋律。8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1238美元/TEU，較上周下跌7.2%。地中海航線，總體運(yùn)輸需求雖保持穩(wěn)定，但運(yùn)力供給的過(guò)剩依然對(duì)市場(chǎng)價(jià)格帶來(lái)了不小的下行壓力。同時(shí)當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自5月份以來(lái)數(shù)次普漲后，已經(jīng)有了可觀的累計(jì)漲幅，各航商對(duì)于運(yùn)價(jià)回調(diào)都已有一定的心理預(yù)期及承受能力。本周，地中海航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上周趨勢(shì)繼續(xù)下滑。8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1244美元/TEU，較上周下跌5.2%。 同時(shí)有航商基于市場(chǎng)情況預(yù)判近期的運(yùn)輸需求將會(huì)有進(jìn)一步攀升的可能，準(zhǔn)備在9月初實(shí)施新一輪的運(yùn)費(fèi)普漲計(jì)劃。本周，美西航線船舶平均艙位利用率約在95%左右，而美東航線裝載率則仍保持在95%以上，并有多個(gè)航次滿載出運(yùn)。在穩(wěn)定需求的支持下，本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1070.16點(diǎn)、1223.94點(diǎn)，分別較上周微跌0.7%，0.2%。
澳新航線，由于市場(chǎng)貨量持續(xù)低迷，且運(yùn)力供給缺少整體上的協(xié)調(diào)，航線運(yùn)力供需不平衡狀況有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。本周，澳新航線船舶平均艙位利用率僅維持在80%左右。低迷的市場(chǎng)和無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，致使市場(chǎng)訂艙價(jià)格進(jìn)一步走低并連續(xù)創(chuàng)下歷史新低。8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為813.85，較上周下跌2.6%，較一季度前下跌超過(guò)22%。
日本航線，本周貨量略有上升，上海港船舶平均艙位利用率回升至七成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。8月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)809.90點(diǎn)。 |